不同于流行于歐洲的鮮艷琺瑯制品，伊斯蘭世界的金屬工藝品大多以青銅、黃銅或鋼鐵制作，通過捶打形成花紋，往往以金、銀、銅或黑色的Niello合金裝飾。12世紀后，隨著波斯玻璃制造業(yè)的衰弱，埃及和敘利亞成為伊斯蘭世界最重要的玻璃制造中心，伊斯蘭玻璃的制造技法包括車刻、鑲嵌和類似虹彩陶的金屬釉等。
餐廚之間使用了黑色
車刻玻璃推拉門作為分隔，既可以隔絕油煙，還可以更好的引入陽光，餐廳外布置上原木餐桌椅、后方靠墻布置一個木質(zhì)餐邊柜，墊上灰色的桌布，讓用餐空間顯得輕松舒適而文藝。
堅持以質(zhì)量為王的優(yōu)之雅門窗制造公司，積極引進德國專業(yè)的門窗生產(chǎn)設備、技術，德式精工精雕細琢；航空級鋁材強度高，高抗風壓可達6級；斷橋結(jié)構(gòu)保溫、隔熱、精心設計，確實體現(xiàn)了保溫隔熱性能，為您節(jié)約了大筆制冷暖氣費用；汽車級鋼化夾膠玻璃，在更安全的基礎上，利用車刻，冰雕刻等工藝，讓玻璃造型更具時尚大氣。
其中最大的問題就是不同深度同線條車刻，無法像噴砂那樣可以在同一個線條上做到深淺不同的雕刻，無法達到最完美的雕刻效果，這也是
車刻玻璃一直無法取代噴砂玻璃的根本原因。
最多的是做批發(fā)：移動門。玻璃深加工廠將車刻出圖案的玻璃送到各大玻璃城專業(yè)銷售
藝術玻璃的批發(fā)商，再由批發(fā)商銷售到做移動門的公司，移動門公司做好門后再次放到建材市場，這才是我們最后看到車刻玻璃的終影。利潤是一環(huán)高過一環(huán)，可謂是一條暴利的產(chǎn)業(yè)鏈。
